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武汉低空经济，杀出一匹黑马

发布时间:2025-01-22 10:42:52 | 浏览次数：

到了年末，武汉低空经济又杀出来一匹新的黑马。
武汉市两会期间，汉阳区区长郭笑撰接受九派新闻采访时，表示汉阳区两个战略性新兴产业今年会重点发力。
这里提到的“两个战略性新兴产业”，一个是新能源汽车，另一个就是低空经济。
提到武汉低空经济，很多人第一时间不会想到汉阳区。
翻开官方于2024年12月发布的武汉市产业地图，低空经济被纳入武汉经开区（汉南区）重点产业，那里有汉南通用机场。
武汉本土较为知名的无人机研发制造企业，也多在东湖高新区。
但这个局面很快就要打破了。汉阳区是一个强势入局者，且手握两大筹码，不乏后来居上的可能。
2024年末，汉阳区按惯例举办了第四季度招商推介会。
这场推介会比较特别的是，增加了两个主题——第四季度招商推介暨低空经济、新能源汽车产业资源发布大会。
一家企业的到场也令人瞩目，它就是峰飞航空。
峰飞航空这个名字听起来有点陌生，但很多人也许记得，2024年2月，一架盛世龙eVTOL（电动垂直起降航空器）从深圳蛇口出发，跨海跨城，降落在珠海九洲港码头。
地面上2-3小时的车程，eVTOL把它变成了20分钟。现在，深圳-珠海成了一条固定的低空飞行路线。
这架盛世龙eVTOL，背后的生产商正是来自上海的峰飞航空。
eVTOL作为低空经济具象化的明星产品，国内有实力的生产商却不多。峰飞航空是极具代表性的一家，也是这个赛道的独角兽企业。它与来自广州的亿航智能，都称得上eVTOL“探路者”。
eVTOL被看作“飞行汽车”，如果要探讨低空经济，除了无人机外，避不开的就是eVTOL。
无人机制造以大疆为代表，大疆在全球消费级无人机市场中占据7成以上的份额。武汉也有数家无人机研发制造企业，如位于东湖高新区的普宙科技，位于武汉经开区的旭日蓝天，在武汉市内均布局了相关应用场景。
而eVTOL研发制造这块，武汉本土还没看到相关企业出现。
为此，向外部引进有前景的eVTOL制造商，成为值得考虑的选择。如前所述，这类企业在市场上是稀缺的，双向奔赴的例子更为少有。
汉阳区与峰飞航空，正属于这类双向奔赴。峰飞航空承诺将总装基地落地在汉阳，使得汉阳成为全省首个具有eVTOL量产能力的城区。
在此之前，汉阳区并不算武汉低空经济布局中最为出挑的一个。2024年汉阳区政府工作报告，里面并无对低空经济的着墨。
2025年，低空经济成为汉阳区着力发展的两个战略性新兴产业之一，自然离不开峰飞航空带来的这份大礼。
eVTOL制造，成为汉阳区在全省独一份的底气。
汉阳盯上的不仅是制造环节。
总装是低空经济制造链条的一环，上游有零部件配套，下游有通航运营、维修、培训等等。
2024年11月，一架EC135型直升机从南岸嘴江滩公园出发，向北飞行途经大兴一路、17号码头、观江驿、三阳广场、黄埔门、滨江广场，折返回南岸嘴后，向南飞行途经朝宗广场、鹦鹉洲桥文化广场、建港，航线原路返回至南岸嘴，全程约25公里。
这是武汉首条低空游览航线，起降点落在了汉阳。
“武汉首条低空游览航线在汉阳开通，也预示着未来将开展更多低空场景应用。”郭笑撰说。
在这之后，又有陆续多家企业进入汉阳低空领域。
根据公开信息，国企中铁大桥勘测设计院参与其中，与汉阳区政府签约，共建武汉中心城区首个低空经济产业园——汉阳大桥低空经济产业园。该产业园主要开发“低空＋文旅”等经济应用场景。
另一家武汉市属国企武汉碧水集团，与东鸿通用航空（湖北）有限公司合作开发低空游览项目。
东鸿通航于2024年5月获得民航经营许可。数据显示，截至2024年10月，共700余家企业获得该许可。其中，湖北仅19家，大都位于武汉（9家）、荆州（5家）、荆门（3家）。
武汉9家获得民航经营许可的企业，基本分布在东湖高新区和武汉经开区。东鸿通航是其中一家。
在汉阳区缺乏此类通航企业的时候，东鸿通航宣布将业务落地汉阳，正契合汉阳延伸低空场景的需要。
郭笑撰表示，汉阳将打造12.25万平方米低空经济产业园，投资5.5亿元建总部飞行基地，将率先开展低空特种场景以及载人场景的先行示范，建设首个“低空全场景示范中心”。
短时间内，汉阳便集聚了低空产业的制造企业与场景应用两大关键。
说是黑马，并不为过。
近年来，汉阳区一直在谋求新产业、新赛道发展。
新赛道上的跃迁，更有希望带来发展上的突围。低空经济被定位为“战略性新兴产业”，无疑被寄予了这种期待。
2023年，汉阳区地区生产总值（GDP）在全市仅高于蔡甸。按人均GDP算（GDP总值/常住人口），排名也仅高于蔡甸和洪山。
如果按地均GDP算，即每平方公里产出的GDP，汉阳区大致能排到中游位置，略高于汉南区（经开区），大幅高于几个新城区。
要是放在中心城区，汉阳区的优势便不够凸显。
与汉阳在区辖面积、人口两方面都接近的江岸区，其GDP几乎是汉阳的两倍。武昌区、硚口区的地均GDP是汉阳的3倍多，江汉区地均GDP是汉阳的7倍多。
从产业结构看，汉阳区的工业中，金属制品业，非金属矿物制品业，酒、饮料和精制茶制造业的产值占比最高。这三大行业都是我们所说的传统工业。汉阳区将新能源汽车作为另一战略性新兴产业，也暗含着产业转型升级的期待。
第二产业在汉阳区GDP的比重并不高，占大头的是第三产业。第三产业在汉阳区GDP中占比达八成。
大健康产业是汉阳区的“头牌产业”，产业规模超2000亿元。最大民营医药流通企业九州通落户在汉阳。
不过，九州通与汉阳的双向奔赴，已经是上个世纪末的故事。在新时代，汉阳需要找到产业与城市相互成就的新起点。
低空经济能否写就这一段新故事？我们不得而知。
可以肯定的是，汉阳展现了培育新兴产业的耐心。
去年11月，汉阳宣布，要以五年为周期，每年拿出3%-5%的区级财政，吸引社会资本共同打造总规模50亿元的基金矩阵，覆盖企业从种子初创期、成长期到成熟期的全生命周期。
低空经济作为重点产业方向，设立了2个亿的专项基金，其重视程度可见一斑。
开花结果，则是时间的礼物。

文/九派新闻记者柴归　实习生曹李欣
【来源：九派新闻】

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